Фотоэлектрические системы для грузовых судов
Компания Wattlab установила фотоэлектрическую систему, способную выдавать до 35 кВт для высоковольтной силовой установки грузового судна, что позволяет временно заменить один из четырёх дизельных генераторов в оптимальных условиях.
На новом грузовом судне, разработанном компаниями HGK Shipping и Salzgitter AG, была введена в эксплуатацию фотоэлектрическая система, которая обеспечивает электроэнергией непосредственно двигательную установку судна. В общей сложности 192 солнечных модуля обеспечивают электроэнергией как бортовую низковольтную систему, так и высоковольтную двигательную установку.
Wattlab, голландская компания, специализирующаяся на солнечных батареях, заявила, что это первая в мире фотоэлектрическая система, которая напрямую преобразует солнечную энергию в электрическую тягу грузового судна.
Модули были установлены на верфи De Gerlien van Tiem, а фотоэлектрическая система была введена в эксплуатацию менее чем за две недели. Партнёрами проекта выступили компании Blommaert Aluminium и Van Tiem Electro. Грузовое судно Blue Marlin было построено недавно, но в Wattlab заявили, что модернизация судна аналогичного размера потребует не более недели простоя.
При оптимальных условиях фотоэлектрическая батарея вырабатывает до 35 кВт и полностью интегрирована в двигательную систему грузового судна длиной 135 метров. Она работает вместе с четырьмя дизельными генераторами, которые питают систему электропривода.
Объединение солнечной энергии и аккумуляторных батарей снижает потребность в запуске дополнительного генератора в периоды высокой доступности энергии. По словам Wattlab, автоматизированное управление энергопотреблением повышает эффективность и сокращает расход топлива.
«Когда судно мало загружено и движется вниз по течению, мы ожидаем, что оно сможет какое-то время работать исключительно на солнечной энергии», — сказал Дэвид Кестер, соучредитель Wattlab.
Грузовое судно было спроектировано совместно производителем стали Salzgitter и немецким логистическим провайдером HGK Shipping. Оно перевозит сталь и сыпучие материалы по сети каналов на северо-западе Германии между Зальцгиттером и Фридрихсфельдом. Максимальная грузоподъёмность судна составляет 3110 тонн.