Индия запускает первый водородный поезд
На сайте инверторы ру, вы можете купить аккумулятор FIAMM 12 FLB 100 P
Премьер-министр Нарендра Моди сегодня дал старт первому в Индии поезду на водородных топливных элементах, что стало важной вехой на пути страны к устойчивому и экологичному железнодорожному транспорту. Изначально поезд будет курсировать по маршруту Джинд — Сонипат протяженностью 89 км в штате Харьяна.
Сегодня министр внутренних дел Индии Нарендра Моди дал старт первому в Индии поезду на водородных топливных элементах, что стало важной вехой на пути страны к устойчивому и экологичному железнодорожному транспорту. Первоначально поезд будет курсировать по маршруту Джинд — Сонипат протяженностью 89 км в штате Харьяна.
Состав был спроектирован, разработан и собран в Индии и будет курсировать между железнодорожными станциями Джинд, Гохана и Сонипат, а также между промежуточными станциями.
Поезд вырабатывает электроэнергию на борту с помощью водородных топливных элементов, которые соединяют водород и кислород для получения электричества, а единственным побочным продуктом является водяной пар.
Поезд состоит из двух водородных моторных вагонов и восьми прицепных вагонов, его общая вместимость составляет около 2600 пассажиров. В каждом моторном вагоне установлены топливные элементы, литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы и баллоны для хранения водорода, которые работают вместе, обеспечивая тяговое усилие и надежную работу в различных условиях эксплуатации.
По данным Индийских железных дорог, каждый моторный вагон развивает тяговую мощность 1,2 МВт, а суммарная мощность составляет 2,4 МВт, чего достаточно, чтобы разогнать весь поезд до скорости 110 км/ч.
Изначально поезд будет двигаться со скоростью до 75 км/ч на участке Джинд — Сонипат.
Индийские железные дороги сообщили, что поезд оснащен многоуровневыми системами безопасности, способными обнаруживать утечку водорода, повышение температуры, пламя и дым.
В дополнение к подвижному составу Индийские железные дороги создали в Джиндже полноценную водородную экосистему, включающую инфраструктуру для производства водорода методом электролиза, его хранения, сжатия и подачи для обеспечения движения поездов.
Железнодорожная станция заправки водородом в Джинд работает в три этапа. Сначала водород производится на месте с помощью электролиза, при котором вода расщепляется на водород и кислород с использованием электроэнергии на установке по производству «зеленого» водорода, а затем безопасно хранится в специальных резервуарах. Затем водород сжимается до 500 бар, что позволяет хранить большее количество газа в меньшем объеме. Наконец, водород подается через два независимых водородных крана при регулируемом давлении 350 бар, что позволяет одновременно заправлять оба водородных электромобиля и сокращает время простоя.
На объекте хранится около 3000 кг водорода, что достаточно для обеспечения бесперебойной работы состава. Система хранения и подачи водорода одобрена Организацией по безопасности при работе с нефтью и взрывчатыми веществами (PESO).
Поезд на водородных топливных элементах был разработан под руководством Индийских железных дорог. Организация по разработке проектов и стандартов (Research Designs and Standards Organisation, RDSO) сформулировала технические требования и руководила процессом утверждения проекта. Поезд был собран компанией Medha Servo Drives, а компания Integral Coach Factory (ICF) внесла свой вклад в оформление и внешний вид поезда.
Поезда на водородном топливе пока находятся на ранней стадии развития во всем мире. Германия стала первой страной, внедрившей коммерческие пассажирские поезда на водородном топливе, в то время как Франция, Италия, Китай, Япония и ряд других стран реализуют пилотные проекты или внедряют их в ограниченном объеме. Однако такие поезда обычно состоят из двух-четырех вагонов и предназначены в основном для региональных пассажирских перевозок.
Индийские железные дороги также изучают возможность применения водородных технологий на исторических железных дорогах, в том числе на маршруте Калка — Шимла, используя опыт, полученный в рамках проекта «Водородный поезд» на маршруте Джинд — Сонипат.